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Ricardo, coincidimos con tu parecer. La diferencia, que además, tienen un incomprensible apoyo de mucha gente que nada sabe y ni le importa el modo ferroviario y sus ventajas considerables que representa.

Ricardo, el tema está que mientras "soportamos", el tiempo pasa y lo que debiera hacerse no se hace o termina. Recuerda que estas obras sin sentido de urgencia, al menos, las pagamos todos.

Coincidimos, Sergio. Gracias por participar.

Hola Vegfed, gracias por escribirnos. Está previsto, pero dos cosas impidieron que se llevara a cabo, por un lado los comerciantes cercanos a la vía de la Línea Sarmiento, por el otro, los proyectos sin resolver de continuación de la trinchera y el posterior soterramiento inconcluso.

@@trenesporsiempre822 si pero con toooodos los otros viaductos tuvieron problemas?? El de Lacroze casi moldes...del Mitre ahí también había comercios y se hizo igual...

Hola Claudio. El gobierno que desea traer el BRT, hace 20 años que está gobernando la Ciudad de Buenos Aires, pero a su vez te comentamos, que los llamados Metrobuses están basados en el modelo BRT (Bus Tránsit Rapid), pero que a diferencia del diseño instalado en otros países, no tienen características especiales ni transitan en carriles exclusivos en todo el trayecto. Además te comentamos, que la construcción de este BRT desde Retiro a Pilar, costaría 5 renovaciones de via de ese trayecto, o en su defecto, casi el doble de lo que sería electrificarlo, modernizarlo y mejorar su operativa. Esperamos haberte acercado mayor información al respecto. Gracias por escribir.

​@@trenesporsiempre822. Gracias por la info. El país tiene solo 5000 km de vías en condiciones. El resto solo parches en unos 10000km . Inauguraron ramales como el de Bahía que ahora se cancela porque no los renovaron en su totalidad. Caso Córdoba en el cual el tren viaja a 35 k...promedio por qué no se les hace el mantenimiento adecuado. Esa fue la temática del gob. Kuka.. parecer no hacer. Uds. Tratan de aparentar parcialidad pero los informes son tendenciosos a expresar malestar con el nuevo gobierno. A mí no me importa quien haga la obra y si cuesta 5 veces más. Porque en esta administración de gobierno lo harían los privados. Ese dinero sería una inversión. En cambio la renovación de vías los kukas lo quieren hacer ellos. La obra publica tan famosa. Y mucho de ese dinero destinado a la renovación. Tristemente se queda pegado en algunas manos. Cómo es el caso de muchas obras públicas que ya recibieron el dinero y no las terminaron. Y le lloran al gobierno actual para que les mandé más platita para terminarlas. Entonces....uds no son neutrales y se les nota. Y si la obra faraónica las hacen los privados. No sale del bolsillo del pueblo. Y por más que el gasto sea 5 veces mayor r robo es 100 veces menor. A llorar al campito kukas.

Hola José. Las auditorías se pueden realizar sin necesidad de paralizar las obras. Este parate causa gastos y hasta posibles acciones legales al país, por lo que no es recomendable que se haya hecho, y que ya dure más de seis meses. Gracias por escribirnos.

Hola Ernesto. En principio te invitamos a que releas el informe. Dice que el inicial motivo del incidente, se debió a que los trenes circulaban en ese sector, sin señales, ya que estaban apagadas, por lo que un error humano causó esa situación, de haber funcionado las señales, las circunstancias cambiaban por completo. Por otro lado, si bien se utilizo el criterio de bloqueo absoluto,, el sector funcionaba con vía doble, mientras que lo que explicas en tu relato referiría a una vía sencilla, en caso de vía doble no hay consignas. La intervención estuvo dada entre el señalero de la cabina Ocampo y el auxiliar de la estación Palermo, éste ultimo, concedió vía libre al tren sin verificar la libranza del tren especial y sin tomar en cuenta el mapeo de GPS que muestra la ubicación de los trenes, ya que como dicho sistema no suele tenerse muy en cuenta por tener numerosas fallas, tampoco fue considerado. Esperamos haberte dado una devolución apropiada a tu comentario, situación que agradecemos hayas realizado en este espacio.

Es buena tu pregunta, quizás por cuestiones inmobiliarias o de traza por las zonas por la que atraviesa.

Gracias Sebastián.

Hola GEOF, no se comprende tu comentario. Esta situación viene de décadas en nuestras políticas de transporte.

Gracias Cfkusnier por tu participación.

Muchas gracias Sergio por tus saludos, los que te retribuimos en nombre de todo Trenes por Siempre.

Gracias Gustavo por tu participación. Sin embargo este país ostenta el.mote de federal. Nos gustaría saber en qué lo es, si no es considerado nuestro Sur y el enlace vía férrea para los habitantes que albergamos en este país.

@@trenesporsiempre822 es federal de la boca para afuera, pero siempre supimos que el centralismo estuvo/está en Buenos Aires. Por la extensión de país que tenemos tendríamos que tener trenes hasta en el patio, pero...en fin, una lástima.

@@GustavoMontibelliOrsi Gustavo, en efecto. Es así como lo cuentas. Países con mayor dificultad de terreno y de adversidades climáticas, construyen ferrocarriles, mientras que nosotros tenemos buena parte de los terrenos llanos, y con escasez de fenómenos en la comparación, cerramos ramales o levantamos vías. Posiblemente las cosas sean peores.

Hola Marcelo. En verdad, todavía nos cuesta tener una opinión, porque se desconoce todo tipo de proyecto. Todo es de hoy para mañana, un día a día. Raro, al menos. Gracias por escribirnos.

Ferroclub Paceño, gracias por escribirnos. Era previsible algo de todo esto. ¿Cómo seguirá?

Hola Yocaninal. Creemos que todo es posible y nada es casual. Lo peor de todo, es que nada de hace al respecto, más que eliminar el servicio. ¿Será por eso de si se mata al perro, deja de haber rabia? Gracias por tu compromiso.

Coincidimos en mucho con tu pensar, Alejandro. Gracias por escribir.

Hola Carlos. La esperanza no debe perderse, pero lo de rezar, ya debiera ser una cadena de oraciones. 🥺

@@trenesporsiempre822 Siii, es de terror como esta la cosa. Creo que ni una cadena de oración incluyendo el rezo del Papa,nos saca de esta situación. 🙈😮‍💨

@@carlosfrencia8830 Tal vez debiera llegar un "mesías".😶

@@trenesporsiempre822No es mala, tal.vez esté haciendo falta para que, de una vez x todas, ponga las cosas en su correcto lugar.

@@carlosfrencia8830 ¿Crees que eso sucederá ahora, Carlos?

Hola Eugenio. En principio, pareciera que no muy decidido a mejorar mucho. Pero habrá que esperar, suponemos, sin dejar de estar expectantes.

Es que no buscan una mejora para el usuario, buscan sacarle "el problema" de encima y si se hacen de unos verdes mejor, después que sea lo que dios quiera, total ellos se vuelven a vivir a EEUU después.

@@alejandroclaypole como cavallo q.el y su flia se fueron a USA y Alberto Fernández a España ,Massa p.un fondo buitre lamentablemente es asi y lo peor q.todavia dan consejos en los medios

Hola Oscar. Dentro de tu amplia descripción, entendemos que hay algunos conceptos entrelazados o no muy bien definidos. El BRT no es el RER, nada que ver, en países desarrollados casi no está esa versión, se suelen utilizar las líneas de tránsito guiado liviano (LTR), y cumplen otra función. Lo que acá nadie hace es un plan de transporte que tenga eje como Política de Estado, ajeno a los intereses del partido gobernante, y con plazos cortos, medios y largos de ejecución. Eso abaratará costos internos, baja de valores en las materias primas y competitividad con los mercados exportadores. Gracias por tu participación.

@@alejandroclaypole Esa receta la suelen hacer muchos políticos que están de paso o enquistados en el poder. Gracias por escribirnos, Alejandro.

Muchas gracias, Compujul.

excelente informe amigos como siempre les deseo muy feliz finde y abrigarse con el frio intenso que se viene

A ver sigo diciendo lo mismo la situación del TP es caótica señores, después el tren a Bahía Blanca lo sacó la gestión anterior y los sindicatos no los vi manifestarse ni hacer protestas ni medidas de fuerzas ni nada en vez de intervenir a Fepsa y Ferrosur Roca hicieron lo más fácil sacar el servicio a Bahia Blanca en fin.

​@@matiasmadrinan5581Si no protestaron antes tienen prohibido protestar ahora?

@@alejandroclaypole pero por que no hicieron quilombo antes por que corrió el tren solidario a Bahia Blanca y no el pasajero o es depende del color político del gobierno?.

@@matiasmadrinan5581 Que lo hagan ahora está mal? Es fácil decirle a los demás que ahora se quejan y antes no, porque no te saliste vos a quejarte antes si te jodía a vos antes? O la onda es mandar a los demás a hacer quilombo cuando a vos te joden las cosas?

no Jorge, no fue así. El gobierno de la ciudad le pidió a Nación que le transfiera el subte y también la policiía.

Jorge, no es así, te pedimos que revises tu información. Está muy distorsiva de los hechos históricos. Gracias por escribirnos.

Los talleres son propiedad del grupo EMEPA y están cerrados, no operan desde antes de la pandemia, por lo tanto, no es posible ingresar.

@@trenesporsiempre822 que desgracia... quizas algun sereno que haya cuidando que se pueda tirar un tour... , alguien vive en la zona del grupo? quize contactar a un par de ex trabajadores de ahi pero no lo s pude ubicar. Otra cosa, en un momento a las alco les cambiaron la numeracion si mal no recuerdo , alguno sabe cuales eran los numeros originales antes de ser 8424 o 8403 ?

@@gabrielbiuso8180 Hola Gabriel, te paso las etapas de numeración de las Alco FPD7. No encontré el comentario de Gabriel Briuso donde pide la nuemración vde las FPD-7, MLW-FPD-7. Original EFEA Mitre: 5551 al 5575 - Renumeradas Línea Mitre de FA: 8201 al 8225 - Renimeradas al pasarlas a la Línea San Martín: 8401 al 8425.

Eso se emitió en el TxS 263, Astrofabio.

Lo mismo que ya hemos informado oportunamente, Están guardadas en el depósito Villa Luro de la Línea Sarmiento, y no hay información oficial sobre si se hará algo al respecto.

cual era el proyecto ? Recuerdo vagamente que le dedicaron un tiempo a los talgo.?

Hola Jorge. Se encuentran paradas por falta de repuestos, nunca regresaron los componentes que se habían llevado a España para dejarlos en condiciones.

@@jorgesalim2760La idea, Jorge, si se les realizaba las reparaciones, era ponerlos a cubrir el trayecto Retiro a Rosario por la Línea Mitre.

@@jorgesalim2760Recuperar 2 de las 4 formaciones y ponerlas a circular entre Retiro y Rosario.

Gustavo, abogamos por lo mismo. Aunque esto no genera cuantiosas dudas. Gracias por escribir.

Por nada, Rodolfo.

Hola Gabriel, tu duda es la nuestra, también.

Gracias a vos Sergio por tu escrito en nombre de todos nosotros.

Hola Hernán. ¿Por qué crees que es efímero?

Hola Gabriel, inscríbete ya! 😌

Entra a Instagram, por mail tiene una dirección sumamente complicada, salvo que entres directo a la página.

@@trenesporsiempre822 sisi, me inscribí desde el Docs que aparece en Instagram. Es cuestión de esperar

Hola Eduardo, salvo contadas excepciones, no publicamos accidentes o incidentes que salen de forma masiva en medios no especializados. Preferimos ocupar ese espacio en información específica. En principio creemos que el choque de Chile entre el coche motor y el tren de carga, podría tratarse de un lamentable error humano. Por el.momento tenemos poca información. Gracias por escribir.

Son opciones, el paisaje y el entorno, no son lo mismo.

No se entiende bien tu comentario. Gracias por escribirnos.

Gracias por tu "like", PulquiIII.

@@trenesporsiempre822 saludos "TPS" !!!

@@Pulquilll 👏👏👏👏👏

Así es Elsa. Esperemos que realmente haya positivas intenciones.

Hola Miguel. Nosotros (salvo excepciones), tratamos de no publicar accidentes, ya que suelen tener masiva cobertura por medios no especializados. Si por alguna causa, habría que explicar o aclarar algún aspecto, entonces lo hacemos. En el caso de Chile, podría tratarse de un error humano. Pero tenemos escasa información. Gracias por escribirnos.

Muchas gracias, Mundosensorialmariela por escribirnos, una vez más.

Muchas gracias, Pamperohorupe.

Gracias.